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Retrouvez ici toutes les réponses aux questions les plus fréquemment posées
concernant le projet et les chantiers de la Part-Dieu.
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Comment le projet est-il financé ?
L’investissement public et privé du projet à horizon 2030 est estimé à 2,5 milliards d’euros, ce qui en fait un véritable moteur pour l’emploi. Sur ce montant global, environ 400 millions d’euros sont issus de fonds publics (Europe, Etat, Région Auvergne Rhône Alpes, Ville de Lyon, Métropole de Lyon) ou du groupe SNCF. Ils permettent de financer les espaces publics, la gare et ses infrastructures.
Les projets de construction de logements et bureaux sont portés par les promoteurs puis les acquéreurs des bâtiments. Il est à noter que ces constructeurs financent une part significative des équipements publics dans le cadre d’un outil opérationnel : la Zone d’Aménagement Concertée (ZAC) Part-Dieu Ouest.
Le financement du réaménagement du pôle d’échanges multimodal (2020-2026)
La restructuration du pôle d’échanges multimodal de la Part-Dieu est un projet partenarial rassemblant l’Etat, la Région Auvergne Rhône-Alpes, la Métropole et la Ville de Lyon, le Sytral, SNCF Gares & Connexions et SNCF Réseau. Sur ce projet, trois maîtres d’ouvrage :
- La Métropole de Lyon est maître d’ouvrage des espaces publics, des voiries et des infrastructures d’accès. Elle a confié à la SPL la réalisation de ces opérations.
- SNCF Gares & Connexions est maître d’ouvrage de la gare.
- SNCF Réseau est maître d’ouvrage des quais et de leurs accès, notamment les nouveaux accès aux quais Pompidou et la nouvelle voie L.
Ils se coordonnent avec Vinci Immobilier, maître d’ouvrage pour la construction du To-Lyon, et avec Effia Concessions, maître d’ouvrage pour le parking loueurs.
Le coût d’investissement du réaménagement du Pôle d’Echanges Multimodal (hors voie L) jusqu’en 2026 est estimé à 340 millions € financés par l’Union Européenne*,l’État, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, la Métropole de Lyon, SNCF Gares & Connexions, SNCF Réseau et, en partenariat avec la ville de Lyon et le SYTRAL.
- 193 millions € pour la gare et les accès aux quais
- 135 millions € pour les espaces publics
- 12 millions € pour le pôle location de véhicules
Le coût de la voie L et des aménagements annexes est estimé à 101,9 millions € financée par l’Union Européenne, l’État, la Région et SNCF Réseau.
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Quel est le calendrier de réalisation du projet ?
Le projet Lyon Part-Dieu est organisé en 3 grandes phases :
- 2010-2015 : cette période a permis le lancement du projet : création de la mission Part-Dieu, choix de l’agence d’urbanistes l’AUC, lancement des premières études notamment autour du pôle d’échanges multimodal. En parallèle, des opérations immobilières ont vu le jour comme la tour Incity, Green Part-Dieu, Crystallin, les archives départementales et métropolitaines, Equinox et des premiers espaces publics comme le réaménagement de la rue Garibaldi
- 2016-2024 : cette 2e phase correspond à la livraison des premières opérations conçues dans le cadre du projet : bureaux comme Silex1 et Silex2, Terralta, réhabilitation du 107 Servient, Sky 56 mais aussi logements comme Sky Avenue, Bricks ou Emergence Lafayette. Elle se poursuit jusqu’en 2024 autour du centre commercial réaméanagé et agrandi et du pôle d’échanges multimodal et de ses abords comme l’aménagement de la place de Francfort et des espaces publics limitrophes (Vivier Merle, Béraudier) au fur et à mesure des livraisons. Le parc Mandela sera également réaménagé autour du fort Montluc.
- 2024-2030 : la troisième phase du projet, encore à l’étude concernera le réaménagement du nord de la place Béraudier autour de la place de Milan, la poursuite ou la réhabilitation ou construction de projets privés (logements et bureaux), notamment autour de la place du Lac et de la rue Bouchut.